Tegnap a miskolci Auchanban ezeket a kamerákat találtam. Ennyiért gondolom viszik, mint a cukrot.
A második kamera például a tinydealen csak 30 dollár.
2012. december 30., vasárnap
2012. december 24., hétfő
Fedélzeti kamerák
Sajnos Magyarországon is egyre jellemzőbb az "oroszos" közlekedési morál. A youtube-on több olyan gyűjtemény is található ahol valamelyik volt szovjet tagköztársaság polgárai ész nélkül közlekednek, okozva ezzel maguknak, vagy másoknak anyagi kárt, vagy rosszabb esetben személyi sérülést.
Csak egy példa:
Valószínűleg épp ennek köszönhető az, hogy ezekben az országokban a legelterjedtebb a fedélzeti kamerák használata. Néhány éve már, hogy elkezdett érdekelni a téma, hol, milyen kamerákat lehet beszerezni.
Először még egy MD-80-ast vettem.
Az egész kamera alig nagyobb mint egy gyufás doboz. Nappal még aránylag tűrhető felvételeket készít, azonban több szempontból sem alkalmas autós fedélzeti kamerának:
1. Nem rendelkezik használható rögzítési móddal. Ezt a kamerát leginkább ruházatra csíptetve, vagy valamilyen sisakra, sapkára erősítve lehet használni.
2. Külön be kell kapcsolni, illetve le kell állítani, ha már nem kívánjuk használni.
3. Nem tud végtelenített felvételt készíteni.
Másodjára az alábbi kamerát szereztem be.
Ez már rendelkezett megfelelő rögzítési móddal (tapadókorong). Elég masszív is, bár erre az utastérben nincs túl nagy szükség. Viszont sajnos ezt is külön be és ki kellett kapcsolni, illetve ez is csak addig rögzítette a videókat amíg a memóriakártya meg nem telt.
Ezzel az az alapvető probléma, hogy hiába van a kamera az autóban, ha esetleg elfelejtjük bekapcsolni, illetve hiába kapcsoljuk be, ha a memória megtelik, és akkor nem rögzít további felvételeket.
Ezután már igyekeztem célirányosan autós kamerákat keresni. Addig csak idehaza keresgéltem, de rájöttem, hogy mivel idehaza még nincs elterjedve ezért kénytelen leszek külföldi oldalakon kutatni.
Következőnek egy az alábbi képen szereplő kamerát szereztem be.
A korábbi hiányosságok ennél a darabnál már nem voltak. Tapadókorong, automatikus indítás és leállítás, végtelenített felvétel. Emellett nagy látószög. Viszont egy újabb hiányosságra leltem.... jó lenne valós időben is látni amit a kamera lát. Vagyis jó lenne egy kijelző is. Egyrészt könnyebb beállítani, hogy merre néz a kamera, másrészt egyértelműen látszik, hogy a kamera működik, harmadrészt bármikor visszanézhetőek a felvételek, akár ott helyben is.
Sajnos ez a kamera egy idő után (kb. 1év) elkezdett igen rapszódikusan működni. Vagyis hol elindult, hol nem... de kijelző hiányában nem lehetett tudni pontosan mit is csinál a kamera. (sajnos az indikátor led akkor is villogott, ha nem készített felvételt)
Szóval kénytelen voltam beszerezni egy újabb kamerát. Ekkor már elérhető áron megvásárolhatóak voltak a kijelzővel ellátott kamerák is. Így beneveztem egy ilyenre.
Ez a darab már minden általam állított kritériumnak megfelelt. Lássuk mik is esek részletesen:
1. Egyszerű rögzítési mód: Szimpla tapadókorong mint a GPS-eknél. Így gyorsan, egyszerűen felszerelhetjük a kívánt helyre, illetve roncsolás nélkül el is tudjuk távolítani.
2. Szivargyújtóról üzemeltethető, így automatikusan bekapcsol, ha ráadtuk a gyújtást, illetve automatikusan menti az utolsó fájl majd kikapcsol ha levettük a gyújtást.
3. Tud végtelenített felvételt készíteni: Előre beállított hosszúságú videókat rögzít egymás után, majd mikor a kártya megtelt a legrégebbi felvételt törli, és oda menti a legfrissebbet.
4. Nagy látószög: legalább 120 fok. Ennél kevesebb esetén nagyon sok lényeges részlet lemarad a videóról.
5. Idő és dátum bélyegző: ha valami "történés" van, nem árt ha a videón látszik pontosan mikor is történt.
6. Legalább 640x480-as felbontás: Sokat nem kell magyarázni. Az utóbbi időben egyre több kamerán tűnik fel a HD felirat. Ezzel az a tapasztalat, hogy az olcsóbb kategóriájú kamerákban ezt csak interpolációval érik el, ami messze nem hoz olyan minőséget. Ráadásul ezzel jelentősen csökken a látószög is.
7. Memóriakártya: A legtöbb SD, vagy MicroSD kártyára rögzíti a felvételeket. 16, de az utóbbi időben 32GB-ig bővíthető.
8. Kijelző
Ez a kamera már jó ideje szolgál, és készítettem már egy-két érdekes felvételt menet közben.
Éjszakai felvételek, nyilván mint minden kamerának ennek is az a halála ha kevés a fény. Azért még értékelhető videót készít éjszaka is.
Ezeken kívül még volt néhány kamera amit volt alkalmam szemügyre venni.
Egy cimborámnak rendeltem. Amíg működött elég jó felvételt készített, de sajnos elég hamar elhalálozott. :(
Egy másik általam rendelt kamera:
Beszerzési helyek:
Sajnos idehaza még koránt sem annyira elterjedt, mint külföldön. Többek között ennek is köszönhető, hogy idehaza 15-20ezer forintos áron lehet azokat a kamerákat megvásárolni, amiket külföldről már 7-8-10ezer forintos áron megvehetünk (postaktg-el együtt). Nyilván a külföldi rendelésnek több kockázata van, egyrészt a garancia "hiánya", vagy a nehezen érvényesíthető garancia. Illetve a szállítás során el is tűnhet, vagy megsérülhet. Ezt mindenki maga mérlegelje. Én úgy vagyok vele, hogy ekkora árkülönbség esetén megéri kockáztatni.
Ahonnan érdemes rendelni:
dealextreme.com és a kínálat
tinydeal.com és a kínálat
Az áruk általában 30 dollártól a csillagos égig terjed. Vagyis árfolyamtól függően kb. 7000 forinttól már megvásárolhatóak (ebben már a postaktg is benne van). A drágábbakban már GPS is lehet, ami rögzíti a pontos pozíciót, stb. Illetve vannak olyanok is, amik a visszapillantóba vannak építve.
Azt, hogy egy vitás helyzet esetén jogilag mennyire bizonyító erejű egy ilyen felvétel azt nem tudom. De a semmitől biztos több...és lehet, hogy ez a néhány ezer forintos befektetés, még búsásan megtérül. Bár inkább sose legyen rá szükség!!!
2012. december 18., kedd
A hátsó ablak fűtéskapcsolójának javítása
Szerintem többünk szembesült már azzal a problémával amikor szerettük volna bekapcsolni a hátsó ablak fűtését, és a kattanás ellenére nem történt semmi. Persze ennek több más oka is lehet, de a leggyakrabban (hacsak nem gyalultuk le fűtőszálat az üvegről) a kapcsoló érintkezői vannak összeégve, beoxidálódva.
Ezt relative egyszerűen orvosolhatjuk. Csak ki kell szerelni a helyéről, és szétborítani.
Az oldalt lévő kis körmöket kell kiakasztan
Ezután már csak annyi a dolgunk, hogy az érintkező pogácsákat polírpapírral kissé megcsiszoljuk. A mozgó érintkező csatlakozá
A mechanika. Ha szükséges egy kis szilikon zsírral meg lehet kínálni. De az alsó hangon is 13 éves kapcsolóba
Az izzók cseréjéhez még ennyire sem kell szétborítani. Csak a bajonett záras izzófoglalatokat kell kivenni, majd a rizsszem izzók lábait le kell tekerni a foglalatról. Ilyenkor nem árt megjegyezni, hogyan volt gyárilag feltekerve. Majd az új izzót ugyanígy be kell aplikálni a foglalatba. A piktogramm megvilágítása zöld, ehhez egy kis gumisapka van izzón, ezt ha sikerül akkor át kell tenni az új izzóra.
Az első ködlámpa kapcsolója hasonló kialakítású, csak a piktogrammban tér el, így annak javítása is a fentiek szerint történik.
2012. december 15., szombat
Átlagfogyasztás - '98; 1.3; 8v Suzuki Swift Sedan
Szinte a kezdetektől fogva mérem a fogyasztást, na nem a hipermillerkedés vezet, leginkább csak a kíváncsiság, illetve így valamelyest nyomon tudom követni a motor "állapotát".
A fogyasztást az alábbi módon mérem: Igyekszem mindig ugyanazon a kúton, sőt ugyanannál a kútfejnél tankolni. Két kattanásig szoktam tankolni, majd a napi számlálót nullázom, így mérem a következő tankolásig megtett utat, majd ekkor újra két kattanásig tankolok. Ekkor megvan, hogy az adott utat hány liter benzinnel tettem meg.
Az adminisztrációt egy ideig papíron csináltam, egy kis füzetbe, de aztán találtam egy FuelLog nevű androidos progit, amiben gyorsan és egyszerűen rögzíthetem az adatokat, sőt az átlagfogyasztást is automatikusan kiszámítja.
Az utóbbi néhány hónapban mindig Agip kúton tankolok, korábban az ENVI (Metro) kutakat részesítettem előnyben. Egy-két alkalomtól eltekintve mindig 95-öst tankolok, volt mikor a 98-ast is kipróbáltam, de nem tapasztaltam jelentős különbséget, mármint az árát leszámítva.
A vezetési szokásaimról annyit, hogy városban max 4. fokozat. Általában 2000-nél váltok fel. De néha azért megforgatom városban is. Városon kívül leginkább csak autópályán autózom, 130-140 km/h közötti sebességgel, általában 2 személlyel, és fullon megpakolva. A két eddigi legjobb fogyasztást úgy hoztam össze, hogy autópályán, főúton végig 90-es sebességet tartottam.
Legjobb: 5,66 l/100km
Legrosszabb: 9,67 l/100km
Összátlag: 7, 24 l/100km
2012. november 17., szombat
Tolatóradar beszerelése
99 óta van jogsim, de egészen a Swift megvásárlásáig igen keveset vezettem, mondhatni szint semmit. Szégyen, nem szégyen sem a vezetésben sem a parkolásban nem rendelkeztem (rendelkezem) megkérdőjelezhetetlen gyakorlattal. Így aztán a megfizethető kategórián belül igyekszem minden olyan eszközt igénybe venni, amit csak lehet. Az egyik ilyen dolog a címben nevezet tolatóradar. Már idehaza is beszerezhető 10ezer forint alatti áron, de az ebay-ről akár 3-4ezer forint körüli összegért is beszerezhető használható, megbízható darab. Én is innen szereztem be.
A csomag tartalmaz egy két-digites hétszegmenses kijelzőt, illetve egy-egy ledes kijelzőt a jobb és bal oldalon, valamint 4 szenzort, és a vezérlő egységet.
Mivel nem akartam feleslegesen kifurkálni a lökhárítómat így a végleges beszerelést megelőzően tartottam egy próbát. Ehhez csak 4db papírpohár kellett, amibe ideiglenesen beleaplikáltam az érzékelőket, és ezeket ragasztottam fel a lökösre. Illetve a vezérlőt rákötöttem a tolatólámpára.
 |
| Igen, tudom... hülyén néz ki, de próbának megteszi. |
Miután megbizonyosodtam róla, hogy a kütyü tökéletesen működik, csak akkor kezdtem hozzá a lökhárító kifurkálásához.
A lökhárítót leragasztottam kreppszalaggal, így könnyen be tudtam jelölni az érzékelők pontos helyét. A tolatóradar dobozában adnak egy körkivágót is, ezzel egyszerűen csak ki kell fúrni az érzékelő helyét, a korábban kimért pontokban.
Az érzékelők kábeleit a hátsó lámpa vezetékei mellett vittem be a csomagtérbe. Az egyes érzékelőket, illetve a hozzá tartozó kábeleket különböző színű szigszalaggal jelöltem meg, így tudtam őket megkülönböztetni, így tudtam őket a megfelelő aljzatba dugni.
A vezérlő dobozt a kalaptartó alá rögzítettem. Megkerestem a tolatólámpa vezetékét, és egy biztosítékon keresztül lepárhuzamosítottam a vezérlőhöz. Fontos a biztosíték, ha valami gubanc lenne a kütyüvel!!!
Még egy igen fontos dolog van, az érzékelő kábelét nem szabad elvágni!!!! Ugyanis ez koaxkábel, mivel az érzékelőből érkező jel igen érzékeny a külső zavarokra. Ha elvágjuk és megtoldjuk a koax kábelt egy sima vezetékdarabbal, akkor mindenféle hülyeségeket fog jelezni a radarunk. Vagyis a vezérlőegységet olyan helyre kell tennünk ahol az összes érzékelőből jövő kábel eléri.
Ha ezen is túl vagyunk, akkor már csak kijelző kábelét kell befűzni, illetve a kijelzőnek egy megfelelő helyet találni. Mit mondjak... a munkának ez a része a legnagyobb szívás, legalábbis szerintem. Én a jobb oldalon vittem el a kábelt, a küszöbnél. Ehhez az összes burkolatot le kell szedni. Majd az A oszlop tövében vittem fel a kábelt, és az A oszlop takaró műanyag eleme alatt vittem fel egészen a tetőkárpitig, majd óvatosan betuszkoltam a kábelt a tetőkárpit alá, és ott elvittem egészen a belső tükörig.
Én úgy gondolom a kijelzőnek a belső tükörnél van a legjobb helye, mert tolatáskor a belső tükörbe is bele szoktam nézni, így nem kell külön elfordítanom a fejem ahhoz, hogy egy pillantást vessek a kijelzőre. Persze a kijelzőben van egy zümmer... egy csipogó is, ami hangjelzéssel figyelmeztet az akadályhoz való közeledésre.
Főpróba következett, minden megfelelően működött... de a kijelző engem mégis zavart egy kicsit, nem illett a képbe.
Itt jött egy újabb ötlet. A belső világítás dobozában van egy üres hely, a régebbi Swift modelleknél itt foglalt helyet a Szent Kvarcóra. Ide kellene befaragni a kijelzőt. Mivel legtöbbször törekszem arra, hogy semmi visszaállíthatatlant ne csináljak az autón ezért beszereztem egy extra beltér világítás dobozt. Egyrészt így ha valamit elrontok, akkor nem lesz ott egy nagy lyuk, másrészt ráérek a dolgozgatni, mert addig sincs félig "szétborítva" az autó belseje.
Szóval fogtam az új dobozt, illetve a kijelzőt, és a kettőt összehekkeltem.
Szétkaptam a kijelző házát, és kiszedtem a benne lévő panelt, majd vágtam egy akkora nyílást a belső világítás dobozán, hogy a kijelző látszódjon, majd meleg-ragasztóval rögzítettem a panelt a dobozban.
Ehhez a moddinghoz persze ki kellet fűznöm a kijelző kábelét a kocsiból.
Az igazi trükk most jön, ez a rész nem annyira egyszerű, de kis kreativitással otthon is elkészíthető egy olyan fólia, ami eltakarja a megmunkált területet. De ma már több fóliás cég is van akik bármilyen mintájú fóliát kivágnak a kívánt formára. CAD programban megrajzoltam a fólia kontúrját majd kivágattam.
Ezután már csak fel kell ragasztani a helyére, és az egészet visszaszerelni az autóba. És a végeredmény már minden "szenvedésért" kárpótol. Lehet, hogy nagyképűen hangzik, de szerintem akár még gyárinak is elmenne.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)