A bűvös 100 ezer

A blogom átlépte a 100 ezres megtekintési számot. Köszönöm mindenkinek! És remélem a jövőben is tudok majd mások számára hasznos bejegyzéseket alkotni.

Kommentár nélkül

Újra fent az alufelnik

Adok még egy utolsó esélyt az alufelninek. Megadtam a módját. Lehomokfúvattam, leporszórattam, kigörgőztettem, futóművet is beállíttattam. 

Azért a gumisnak csak sikerült a kerékanyánál lebaszni a porfestést. Szóval ezt sem tudtam gond nélkül megúszni. De legalább sokba került.

Új hátsó rugó szett

Sajnos az évek alatt a hátsó rugók vesztettek az erejükből, és igencsak megült az autó fara. A 4 ajtósok különösen hajlamosak erre.

Jó megoldás az Airspring légrugó, aminek a beszereléséről egy korábbi bejegyzésemben már írtam. 

Körülbelül 2,5 éve szereltem be a légrugókat. Tették is a dolgukat rendesen, egészen 2 héttel ezelőttig, mikor is a bal oldalon gondolt egyet a légrugó és kilyukadt, illetve annyira megrepedt a gumi, hogy már eleresztette a levegőt.

Mivel a gyártó cég honlapja jó ideje nem elérhető, így elkezdtem keresgélni a neten, és az egyik apróhirdetési oldalon találtam is még teljesen új légrugókat. Vettem is egy garnitúrát. Illetve vettem a Sumo Suzukitól egy pár új spirálrugót is. A terv az volt, hogy kicserélem a rugókat, belerakom az új légrugókat, addig is valamelyest kímélem a spirálrugókat.

Úgy gondoltam, hogy elég alábakolni, levenni a kereket, rugóösszehúzóval összehúzni a régi rugót, kivenni, összehúzni az újat, és betenni a helyére. Az elgondolás egyszerű és nagyszerű, ám gyakorlatilag ilyen módon kivitelezhetetlen. Ugyanis nincs hely a rugóösszehúzó számára, vagyis ha össze akarom húzni a helyén lévő rugót, akkor az összehúzó orsója felütközik a karosszériában.

Lehetett volna ugyan spaniferrel, és egyéb kókány megoldásokkal is próbálkozni, de azt túl veszélyesnek ítélem. Arra a néhány évre ami még hátra van az életemből szeretném még mind a két szemem világát megőrizni.

Szóval maradt a szervizkönyv által ajánlott gyári megoldás, kösd le a lengőkart, vedd ki rugót, tedd be az újat, kösd vissza a lengőkart és mindenki boldog.

Igenám, de 15 évnyi csillaggarázs pályafutása alatt a hátsó futómű összes kötőeleme olyan szinten összerohadt, hogy elég volt épp csak megpróbálni lecsavarni az anyát, már tört is szépen bele a furatba. Persze ilyenkor szilaj betyártáncot járva lehet a megváltót, és egyebeket emlegetni, de ez sajnos nem sokat segít a dolgon.

Szóval a csavar beleszakadt (sajnos képet nem csináltam róla, mivel épp nem voltam képes értelmes gondolkodásra, merthogy az agyamat elöntötte a vér), és hiába kalapáltam, meg se moccant. Így vert had módjára visszaraktam a kereket, leeresztettem a bakról, és elgurultam az egyik helyi szervizbe, ahol is előre figyelmeztettem őket, hogy irdatlan módon össze van rohadva minden, de én akkor is szeretném kicseréltetni azokat az átkozott rugókat.

1 napig volt a járgány a szervizben. Kicserélték a rugót, és néhány kötőelemet, majd hívtak, hogy készen lenne... de az ABS lámpa az nem alszik el nekem sem? WTF?? Mondom eddig még mindig elaludt. OK, akkor keresik a hibát, majd hívnak. Ez volt 12:15 körül. Negyed 5 körül hívott újra, hogy készen van, megoldották a dolgot. Ahogy az várható volt, a nagy küzdelem során eltört a bal hátsó keréknél lévő ABS jeladó vezeték. 

14 ezer néhány forintot hagytam a szervizben, és átvettem az autót. Az ABS vezeték javítása... hát.... no comment. Műszerész tanuló koromban különb munkát adtam ki a kezemből. De mindegy, most működik, nem bolygatom, ha esetleg újra felvillan a pilács, akkor tudom, hogy hol érdemes legelőször keresni a hibát.

Az új rugó viszont brutálisan megemelte a kocsi farát. Légrugó nélkül 56-57cm magasan volt a kerékjárati ív felső pontja, a légrugóval anno 60-61 cm volt ez az érték. Most az új rugóval 65cm magasan áll a fara. Brutál.

Mikor először beültem kicsit olyan érzésem volt, hogy mindjárt kicsúszom az ülésből.

Úgyhogy most egy ideig még nem szerelem be a légrugókat, nem sok értelme lenne. Gondolom idővel majd megereszkedik a fara, és majd akkor berakom a légrugókat is.

Egy jó tanács: NE NYÚLJ A HÁTSÓ FUTÓMŰHÖZ!!! Szinte 100%, hogy olyan szinten vannak a kötőelemek összerohadva, hogy csak hosszú órák alatt lehet majd kibányászni belőle a csavarokat.