Műszeregység, fűtéskonzol ledesítés

Már annyiszor felmerült a kérdés az RSK fórum Világítástechnikai topikjában, hogy úgy döntöttem klaviatúrát ragadok és összegyűjtöm az eddigi tapasztalatokat a fent nevezett témával kapcsolatban.

A műszeregységbe 2 illetve 3db izzó kell, attól függően, hogy fordulatszámmérő nélküli, vagy fordulatszámmérős.

A 96 előttiekbe T5-ös, a 96 utániakba T10-es izzó kell. Ezek ha jól emlékszem normál esetben 3W-osak, és egy kis zöld gumi sapka van a burára ráhúzva, így színezik meg az izzó fényét.

A fűtéskonzolban 1db T5-ös izzó van, a beltérvilágításban pedig a 3 és 5 ajtósoknál szintén T10-es, míg a 4 ajtós sedánoknál 31mm-es sofita izzó van.

A  sedan csomagtérvilágítása pedig szintén T10-es izzóval van megoldva.

Ezeket az izzókat lehet LED-esre kicserélni. Én személy szerint a T10-es izzó helyett az 5 LED-es T10-es izzót ajánlom, míg a T5-ös izzó helyett a 3 LED-eset.

T10-es 5 LED-es izzó

T5-ös 3 LED-es izzó

Ezek az olcsóbb LED-es izzókkal ellentétben nem pontszerűen világítanak, így a hagyományos izzók helyére betéve homogén megvilágítás érhető el velük.

Legolcsóbban az ebay-en lehet beszerezni ezeket. A T10-es ára kb 600-650 Ft/pár áron mozog, míg a T5-ös 1500Ft/ pár áron. Ez természetesen függ az aktuális dollár árfolyamtól.

Ezek az izzók léteznek hideg fehér, zöld, kék, piros, és sárga színben.

A műszeregység izzócseréje nem bonyolult, bár kissé időigényes.

Először is, meg kell keresni a motortérben a km óra spirálját. Ezt egy gumiharang takarja. Ezt felhúzva látható egy sasszeg szerű biztosító rugó, ezt kell oldal irányban kihúzni, ezután a spirál eltávolítható a váltóból. NE A SPIRÁLT HÚZD, HANEM A FÉM RÉSZNÉL FOGVA EMELD KI A VÁLTÓBÓL!!!!

 Erre azért van szükség, mert a műszeregységet csak így lehet majd kihúzni a helyéről.

Ezt követően le kell bontani a kormány alatti burkolatot, a kormány oszlop takaró elemeit, illetve a műszeregységet takaró keretet, ekkor elvileg az alábbi kép fog fogadni.

 Magát a műszeregységet 4 csavar rögzíti a műszerfalhoz. Sajnos egyedül ezek oldása nem vezet az üdvösséghez, le kell ereszteni a kormányoszlopot is. Alul 2db anyát kell meglazítani így maga a kormány lentebb kerül. és így már ki lehet buktatni a műszeregységet. Innentől nem árt ha van az embernek egy segítsége, de egyedül sem lehetetlen megoldani. Finoman el kell kezdeni magunk felé húzni a műszeregységet, illetve eközben a motortér felől befelé kell tolni a km óra spirálját. Ha már annyira sikerült kitornázni a műszeregységet, hogy beférjen a kezünk, akkor ki lehet akasztani a spirált. Óvatosan, mert műanyag.

Ha ez is megvan akkor elvileg ezt láthatjuk:

Gyakorlatilag ugyanígy kell a komplett műszeregységet is kicserélni, csak akkor a többi csatlakozót is ki kell húzni.

Ezután meg kell keresnünk az izzók foglalatát, ami bajonettzáras. 

Az új izzó behelyezése előtt a késes érintkezőket kissé nyomjuk össze egymás felé, mert a LED-es izzó ezen része kicsit vékonyabb.

Fontos, továbbá, hogy a LED-ek polarizált alkatrészek, vagyis nem mind1 melyik lábán kapja a +-t és melyiken a --t. Szóval mielőtt betesszük az összes izzót és mindent visszarámolunk a helyére érdemes egy próbát tartani. Egy izzó betenni, felkapcsolni a lámpát, ha világít akkor örülni, ha nem világít akkor cifra káromkodások közepette megfordítani és újra kipróbálni. Ha úgyse világít akkor újabb káromkodást követően meg kell igazítani az érintkezőket a foglalatban.

Ha az összes világít akkor minden mehet vissza a helyére, a spirállal kezdjük, mert ciki ha elfelejti az ember és lehet mindent újra szétkapni. ÉS NE FELEJTSÜK EL A KORMÁNYOSZLOP RÖGZÍTŐ ANYÁIT IS MEGHÚZNI!!! Meg persze a spirált a.váltóba visszadugni, a biztosító rugóval egyetemben.

Utána gyönyörködhetünk a végeredményben

A fűtéskonzol izzócseréje ettől  sokkal de sokkal egyszerűbb. Azt akár egy piros lámpánál is ki lehet cserélni :D 

Le kell húzni a csúszkák végeit, majd a piktogramokkal ellátott részt oldalt benyúlva egy lapos csavarhúzóval óvatosan kipattintani. Ekkor láthatóvá válik a foglalat, ami bajonettzáras. Ez kiemeljük a burkolatból, kicseréljük a hagyományos izzót a LED-esre, felkapcsoljuk a lámpát, ha világít örülünk, ha nem akkor megfordítjuk (POLARITÁS!!!), és utána örülünk. Visszapattintjuk a helyére, a csúszkák műanyag végeit visszanyomjuk és gyönyörködünk.

Ehhez is csinálok majd fényképeket.

A beltér és a csomagtérvilágításra had ne térjek ki részletesen... amit ezzel kapcsolatban érdemes tudni, hogy ha látni is akarsz akkor a színeseket felejtsd el. Designnak jó, de látni nem lehet vele semmit.

 Én a csomagtérvilágításomat LED szalaggal egészítettem ki.

És mivel még maradt anno LED szalag, a lábtér is kapott belőle.

A "bicskával" faragott kiemelőkeret története

A gyári hangszórók már jó ideje nem elégítették ki az igényeimet, már ami az autó hifit illeti. Kb két éve már, hogy vettem a vaterán egy 16-os MAC hangszórópárt, de a kiemelő keret legyártását csak halogattam. Egészen két héttel ezelőttig.

Dekopírfűrészt ragadtam, és az előre megrajzolt sablon alapján kivágtam a kiemelőkereteket. A terv annyiban változott, hogy nem a MAC hangszóról kerültek be, hanem egy pár Pioneer TS-G1711I. Illetve mivel az ezekhez kapott rácsok túl magasak lettek volna, ezért a külön vásárolt MAC rácsok kerültek rá.

Maga a kiemelőkeret gyártás nem egy nagy kaland, szükség van hozzá némi MDF lapra, ami egészen finom fűrészporból van összepréselve, így a formázása során egész sima felület is elérhető, szemben a sima pozdorjával. Kartonpapírra megrajzoltam a sablont, majd kivágtam, ennek a kontúrját másoltam át az MDF lapra, majd ezen kontúr mentén vágtam ki dekopírral a végleges formára.

Mivel a kárpitot nem akartam kivágni, így a hangszóró magasságából adódóan kb. 6cm kiemelésre volt szükség. Ezt 3 db 2cm vastag lap összeragasztásával értem el. Általában csak sima kör alakú keretet szoktak készíteni, de az annyira elüt, hogy én valami kevésbé kommersz formát akartam. Valamit ami nem üt el annyira a többi elemtől. Aztán, hogy ez mennyire sikerült döntse el mindenki maga....

Szóval kivágtam az összesen 6db lapot, majd ezeket összeragasztottam Palma Fa Expressz ragasztóval. Mivel a két kiemelő keretet párhuzamosan csináltam, és nem volt elegendő pillanatszorítóm a feladathoz, így az otthon talált bútorösszehúzó csavarokat használtam erre a célra. Ehhez ki kellett fúrnom alapokat, de ezek a furatok a kárpitozást követően nem okoznak semmilyen problémát.

 Miután a ragasztó is megszáradt a 3 réteget egybe csiszoltam, amennyiben az ember szebben dolgozik a fűrésszel, akkor erre a csiszolásra kevésbé van szükség.

Az összecsiszolást követően megjelöltem a hangszórórács pontos helyét, mivel az ezen kívül eső területre egyfajta "letörést" terveztem készíteni.

Ezt a letörést egy sima egyszerű késsel faragtam ki, legalábbis a nagyolást ezzel végeztem. Személy szerint én egy Bahco márkájú kést alkalmaztam, ami 30°-os élszöge révén könnyedén szelte az MDF anyagot.

Végül aztán a felület finomabb kidolgozásához használtam ráspolyt, majd reszelőt.

Szerencsére az első félkész kiemelőt levittem a kocsiba is, egy próbára, ekkor döbbentem rá, hogy a műszerfal alsó ívét nem vettem számításba, így a felső sarkot még le kellett vágnom. Ezután a belső feléből felsőmaróval még eltávolítottam némi felesleges anyagot, ezzel is kikönnyítve valamelyest a keretet.

Ezt követően a keret készen állt a kárpitozásra.

Találtam otthon még két flakon akril lakkot, ezzel kezeltem le a felületet, az esetleges nedvesség ellen.

A helyi méteráru boltban vásároltam 1m fekete polár szövetet (ez bőven több, mint elég, mivel a szövet 1,5m széles). A kárpitozáshoz Pattex Palmatex ragasztót használtam. Ecsettel vékony rétegben felhordtam a felületre, majd 5-10 perc várakozás után az előre leszabott szövetet ráhúztam a felületre, ügyelve arra, hogy sehol ne vessen ráncot az anyag. Fontos, hogy várjunk egy kicsit, mert ha rögtön felrakjuk a szövetet a friss ragasztóra, akkor az esetleg átüthet a szövet szálai között.

Miután megszáradt, a hangszóró helyét kellett kivágni, és a szövetet befelé visszahajtani. Illetve ugyanezt a hátulján is meg kellett tenni. Itt már nem molyoltam a ragasztóval, kárpitos tűzőgépet használtam, azzal rögzítettem az anyagot, majd a felesleget levágtam.

A munka ezen részének befejeztével rá kellett jönnöm, hogy így még mindig nem lesz túl esztétikus. Egyrészt kissé elüt a fekete kárpitozás, illetve ami a nagyobb problémám volt, hogy a leszerelt térképzseb helye, és furatai látszódtak az eredeti kárpiton.

Mivel a polár anyag alig 1300 Ft/m áron kapható, ezért vásároltam még 2m-t (igazából összesen 2m is elegendő lett volna), és az egész kárpitot áthúztam ezzel. Ehhez semmi másra nem volt még szükség, csak 4mm magas tűzőgépkapcsokra.

Ilyenek voltak a kárpitok korábban:

És ilyenek most, a beépített hangszórókkal:

Mit mondjak... valóban felesleges a gyári 10-es rendszer fejlesztésére a pénzt pocsékolni. Venni kell egy alap 16-os szettet, és rászánni egy kis időt. Végre vannak normális mély hangok is!!! :)

Nyilván többet is ki lehetne még hozni ebből, de én már ennyivel is megelégszem.