Végre időt tudtam szakítani arra, hogy beszereljem a korábban a Vaterán vásárolt, majd felújított japán gyártmányú eredeti Suzuki Swift ködlámpákat.
Lényegesen igényesebb szerkezet mint az utángyártott, noha a rögzítési pontjai ennek is ugyanolyanok voltak.
A beállítása, illetve a vetítési képe azonban teljesen más a gyári ködlámpának.
A beszerelés semmi extra, a lökhárító gyári furataiba pontosan illeszkedik a lámpatest. Két M5-ös anya fogja a lámpatestet. A kábelezés pedig gyárilag ki van építve hozzá. Szóval Plug&Play.
Azonban, hogy ne legyen olyan egyszerű a dolgom a beállításnál már kisebb technikai nehézségek állták utamat. Este lebaktattam a parkolóba 1db 8-as crowaval, hogy beállítsam a ködlámpákat. Bekapcsoltam, tekergettem, majd egyszer csak kialudtak a lámpák. Kiverte a biztosítékot. Első körben gyorsan kicseréltem a biztosítékot, próba.... megint kicsapja. Hol a gond?
Lehúztam a bal oldali lámpát, biztosíték csere... próba. A jobb oldali működik. Jobb oldali lehúz, bal oldali visszadug... bekapcs... biztosíték kiég. NAGYSZERŰ.... vasárnap este, 3/4 11... és én szerelőlámpával hasalok a kocsi alatt és szerelem ki a frissen beépített lámpámat.
Aznap már nem volt hozzá több türelmem, másnap aztán nekiestem multiméterrel, hogy hol lehet az a fránya zárlat. Az ok kissé nevetséges volt.
A zárlatot az okozta, hogy a beállítás során a lámpát teljesen az alsó holtpontra állítottam, így a H3-ast rögzítő rugó vége hozzáért az izzó sarujához, aminek a szigetelése sérült volt.... VAZZEEE.... Hella izzó... azért ettől többet vártam volna. A saru kapott két réteg zsugorcsövet, probléma megoldva, lámpa vissza a helyére, és azóta boldogság van.
Ezen kívül felszereltem még két extra fényszórót.
WESEM márkájú. Szvsz a 4500 forint körüli árért nagyon jó minőségű lámpát kaptam. A felszerelése egyszerű mint a faék. Szinte minden szükséges kötőelemet adják hozzá, azért csak szinte, mert a gyári alátét helyett szerintem érdemes inkább
fakötésű alátétet használni, így tutira nem szakad ki a lökhárítóból.
A bekötés sem sokkal bonyolultabb. Az országútira kötöttem rá, természetesen relézve. A kapcsolás pofon egyszerű. Kell egy kommersz relé (pl 30A-es), egy biztosítékfoglalat (15A-es biztosítékkal), legalább 1,5-as sodrott réz vezeték, kábelsaruk, zsugorcső, szigszalag, vulkánszalag.
Ezt a kapcsolást kell összehozni:
És az eredmény:
Annyit upgradeltem még a dolgon, hogy a fényszórót takaró műanyagot lefújtam matt feketére, így használaton kívül nem annyira feltünő, mint a gyári fehér (fekete feliratos) fedél, mégiscsak diszkrétebb.
